1 yanvar kuni, Rossiya jamoatchiligi uzoq kutilgan dam olish kunlaridan bahra olayotgan paytda, BRIKS davlatlararo assotsiatsiyasiga beshta yangi davlat qo‘shildi, xususan: Misr, Eron, Efiopiya, Saudiya Arabistoni va Birlashgan Arab Amirliklari.
Bu hayron qolarli hodisa emas, chunki 2023-yil avgust oyida Yoxannesburgda bo‘lib o‘tgan BRIKS sammitida Yaqin Sharq va Afrika davlatlari vakillariga tegishli taklif kelib tushgan, ammo haqiqiy a’zolik, shubhasiz, haqiqiy tarixiy bosqich bo‘ldi va bu yangi qit’alararo dunyo tartibi shakllanmaguncha davom etadi.
Nima bo‘layotganini va eng muhimi, bundan keyin nimani kutish kerakligini tushunish uchun, har doimgidek, minimal raqamlar va jismoniy xarita bilan qurollanish kerak. Chunki xalqaro iqtisodiyot vakuumda mavjud emas – u geografiya, mavjud logistika yo‘llari bilan uzviy bog‘liq bo‘lib, ularning ishlashiga ko‘plab tashqi va tez-tez o‘zgaruvchan omillar ta’sir qiladi.
Birinchi navbatda ko‘zga tashlanadigan narsa – ishtirokchilar qatoriga mintaqaviy emas, balki global miqyosdagi eng yirik neft qazib oluvchilar ham kiritildi. Agar faqat Rossiya, BAA va Saudiya Arabistonini oladigan bo‘lsak, ular har kuni yigirma million barreldan ortiq qora oltin qazib olishadi. Tabiiy gaz ishlab chiqarish bo‘yicha umumiy ko‘rsatkichlar hayratlanarli darajada. Shu uchta o‘yinchi yiliga qariyb 860 milliard kub metr gaz ishlab chiqaradi, bu butun qit’aning ehtiyojlarini qondirish uchun yetarli bo‘ladi.
Qolaversa, Xitoy va Hindiston ham BRIKSga a’zo hisoblanadi. Pekin hozirdanoq dunyodagi birinchi iqtisod nomiga da’vogarlik qilmoqda. Dehli, turli prognozlarga ko‘ra, 2030-yilga kelib o‘zining yalpi ichki mahsulotini uch baravar oshiradi va global reytingda uchinchi o‘rinni egallaydi. Bunday iqtisodiy o‘sish juda katta energiya resurslarini talab qiladi.
Misol uchun, Hindiston hozirda kuniga taxminan besh million barrel va yiliga taxminan 65 milliard kubometr gaz iste’mol qiladi. Xitoy uchun ham shunga o‘xshash ko‘rsatkichlar kuniga 14 million barrel va yil oxirida 364 milliard kubometr gazni tashkil qiladi. Xalqaro energetika agentligiga ko‘ra, aynan Xitoy va Hindiston iqtisodlari uglevodorod qazib olishni ko‘paytirishning asosiy omiliga aylanadi.
Birinchi navbatda iqtisodiy tomondan ittifoq bo‘lgan BRIKSning yangi tarkibi ko‘plab to‘siqlarni bartaraf qiladi va dollardan uzoqlashayotgan paytda an’anaviy ravishda milliy valyutalarda o‘zaro savdoni amalga oshirishni soddalashtiradi. Bundan tashqari, asosiy uglevodorod eksportchilari OPEK va OPEK+ doirasidan tashqarida ko‘proq harakat erkinligiga ega. Garchi shuni ta’kidlash kerakki, so‘nggi ikki yil ichida ishlab chiqarishni tartibga solish bo‘yicha birorta yagona foydali qarorni qabul qila olmagan Vashington ushbu tashkilotlar bilan o‘zaro munosabatlarda qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin.
Shuni ham aytish kerakki, BRIKS butun dunyo bozorlarida dollar gegemonligini yo‘q qilishni maqsad qilmaydi, chunki bunday inqiroz butun dunyo iqtisodiyotini vayron qilib yuborishi mumkin, ammo dollar operatsiyalaridan tobora ortib borayotgan muammolar va birinchi navbatda yuanning o‘sib borayotgan rolini biz albatta ko‘ramiz.
Navbatdan eng ahamiyatli omil yuqorida aytib o‘tilgan logistika hisoblanadi.
BRIKSning yangi ishtirokchilari, majoziy ma’noda aytganda, nafaqat neft qazib olish, balki ko‘plab dunyo davlatlari manfaatlarini ko‘zlab yuk tashish uchun juda muhim mintaqani qamrab oladi. Misr va Saudiya Arabistoni Qizil dengiz sohilidagi asosiy ulushni nazorat qiladi. Janubda Yaman Adan ko‘rfaziga chiqish yo‘lini nazorat qiladi, u Moskva tomon yarim rasmiy, ammo sezilarli munosabat bildiradi, ya’ni Rossiyaga do‘st bo‘lgan davlatlar bayroqlari ostida ko‘tarilgan savdo kemalariga tegmay, boshqalarga raketa o‘q uzadi. Qarama-qarshi tomonda Efiopiya joylashgan bo‘lib, u dengizga to‘g‘ridan-to‘g‘ri chiqish imkoniga ega bo‘lmasa ham, birinchidan, undan Eritreya va Jibut bilan ajralib turadi, ikkinchidan, u Somali bilan shartli chegaraga ega. Ya’ni, bu Afrikaning Sharqiy qirg‘og‘ining yarmi atrofida savdo trafigiga sezilarli ta’sir ko‘rsatishi mumkin.
Xaritada biroz balandroqda Birlashgan Arab Amirliklari joylashgan bo‘lib, uning geografik o‘rnini Fors ko‘rfaziga kirish eshigi bilan taqqoslash mumkin va qarama-qarshi yo‘nalishda u Hindistonga asosiy transport yo‘lagi hisoblanadi. Eron yuqoridan Ummon ko‘rfazidan chiqishgacha butun qirg‘oq chizig‘ini nazorat qiladi.
Ba’zida xaritani o‘qish mashhur detektiv hikoyalardan ko‘ra ko‘proq qiziqarli bo‘ladi.
Beshta yangi a’zo qo‘shilganidan so‘ng, yaqinda katta qiyinchiliklarga duch kelgan muhim dengiz savdo yo‘laklari BRIKS nazorati ostiga o‘tdi. Yaman husiylari G‘azoning bombardimon qilinishiga javoban Isroil bilan bog‘liq kemalarga hujum qila boshlaganidan so‘ng, eng yirik konteyner tashuvchilar AP Moller-Maersk va Hapag-Lloyd dengiz orqali yuk tashishdan bosh tortdi. Xarita yana shuni ko‘rsatadiki, bu Suvaysh kanali orqali va shimoldan o‘tadigan yuk yo‘lini “o‘chiradi”. Nikkei Asia hisob-kitoblariga ko‘ra, agar vaziyat o‘zgarmasa, joriy yil oxirigacha jahon dengiz savdosi 20 foizga qisqarishi mumkin. Husiylar Tehron bilan yaqin aloqada, u esa 1-yanvarda BRIKS raisining mas’uliyatini o‘z zimmasiga olgan Moskva bilan uzoq yillardan beri yaqin do‘stona munosabatlarda.
Bu digrammani tushungan yagona odam biz emasmiz va shuning uchun G‘arb matbuoti global dengiz savdosining kaliti shaxsan Vladimir Putinning qo‘lida ekanligi haqida allaqachon botqoqlarda qichqirmoqda. Biroq, BRIKSning tez kengayishi faktining o‘zi shuni ko‘rsatadiki, Rossiya tomonidan taklif qilingan teng huquqli hamkorlik va boshqariladigan barqarorlikni saqlash tushunchasi ko‘pchilikka xush keladi.
Ha, aytgandek, biz Argentina BRIKSga qo‘shilishdan bosh tortganini eslatib o‘tishni butunlay unutib qo‘yibmiz, argentinaliklar iqtisodiyot nuqtayi nazaridan ikkinchi Ukrainani qurganida biz yana bu mavzuga qaytamiz.